任意 自動車 保険見直し

こんにちは今日は自動車保険の種類についての豆知識です。


◎自動車保険の必要性
自動車は便利ですが、反面、「走る凶器」とも言われるように、
万一事故が起きた時の被害はとても甚大なものです。
事故は僅かな気のゆるみで起こりえます。
また、自分に大きな落ち度がなくて事故に巻き込まれることも
あります。
自動車の運行中はお互いに周囲への充分な注意が必要とされる
から、たとえ相手方の落ち度が大きかったとしても、（追突、
赤信号無視、中央線の右側通行などを除けば）全くの無過失が
認められることは少ないのです。
特に相手方が歩行者の場合は、「自分の無過失」「車の整備
不良がないこと」「相手方に落ち度があること」の3つを証明
できないと賠償責任を免れることはできない。
これは「無制限責任」に近いものがある。さらに、貸与や盗難
によって運行された自動車による被害でも、「管理者責任」
「所有者責任」を問われる場合もあるのです。
このような賠償に責任を果たそうとすると経済的などの理由
から困難なこともあるので、普段から保険等による備えが推奨
されている。

◎強制保険
強制保険とは、自動車の使用者に対して、加入が義務付けられ
ている保険であり、自動車損害賠償責任保険（自賠責、自賠）
や自賠責共済のことを言います。
万一のとき、被害者や遺族に対して、最低限の賠償金を確保
するための被害者救済制度である。
保険料は車種（車やオートバイの排気量や用途）と保険期間に
よって定められており、検査対象車種では自動車の登録又は
車検の際に、車検満了日までの期間を満たす保険期間での加入
が義務付けられています。
支払限度額は、被害者の死亡および重度の後遺障害のとき、
最高3,000万円、その他の傷害のとき、最高120万円となって
いる。

◎任意保険
重大な事故の場合には上記の自賠責保険だけでは不足し、
また、物損事故には対応できませんが、潜在的加害者である
運転者の中で自力で十分な補償能力を有する者は非常に少な
く、強制保険以外にも任意で他の保険にも加入しておくこと
が必要とされている。
これを任意自動車保険（任意保険）という。

保険期間は通常は1年だが、長期や短期の保険もあります。
保険料率は車種の他に、運転者の年齢や運転者の範囲（その
車を他人が運転するか、本人・家族のみに限定するか）などに
よる分類によって決まり、危険度（事故率・損害率）の高い
グループほど高い保険料率となります。
（若年運転者ほど高い保険料率になります。また、運転者が
家族に限定されるより、不特定多数による運転の方が保険
料率が高い、など。）
他にも車両の安全装備（エアバッグ、ABS、衝突安全ボディ）
や盗難防止装置の有無（イモビライザーなど）による割引
制度がある。

任意保険は自賠責同様、自動車1台ごとに1契約が基本ですが、
しかし、1台の車を共同利用していた時代とは異なり、国民の
大多数が運転免許を保有するようになって、家族で数台の車
を使用する状況になると、「車ごとの危険度」の算定では
実態にそぐわなくなってきた面がある。
近年の保険料自由化により、各保険会社が独自に、より細分
化されたグループ（運転免許証の色や家族構成、年間走行
距離など）毎の危険度の算定や、複数保有割引の導入などが
行なわれているのは、「車の保険」から「運転者個人」の
保険への移行の流れと見ることもできる。
しかし保険料率の細分化は、事故率の高い若年運転者の
保険料の高騰となり、収入の低い若年層の「無保険化」
を招く危険も孕んでいる。
なお、自動車運転者損害賠償責任保険（ドライバー保険）
とは、自動車を保有しないペーパードライバー個人に掛け
る、例外的な保険なのです。
但し加害者側がこれらの保険に加入していても、すぐに
被害者が十分な補償を受けられることまで担保していない
こともあるので注意する必要がある。
なぜなら保険業界が独自に作成している業界補償基準は、
自賠責保険と同等若しくは若干上積みする程度のものであ
り、裁判で認められた補償基準などには遠く及ばないから
である。
ところが事故対応ノウハウを有する保険会社が示談交渉上
の主導権を握ることが多いため、被害者の不知や動揺・
事故による経済的困窮などに付け込んで、半ば強引に
補償額を抑制することが常態化している。
また被害者が裁判も辞さないとの姿勢を示すと、保険会社
は自社の裁判費用と労力および保険金支払額等とを勘案
した上で、被害者に若干の上積み額を提示し裁判で長い間
争うよりも得だと主張して示談に持ち込もうとする場合が
多い。
しかし、実際に、裁判になれば企業の組織力を動員して、
被害者の落ち度を徹底的に探し強引とも思える主張をする
こととなる。
このため被害者は事故の肉体的・精神的苦痛に加えて、
裁判の負担も覚悟しなくてはならなくなることもある。

◎賠償保険とそれ以外の保険
上述のように、自動車保険の基本は、被害者や遺族への賠償
保険が基本である。
これには人的被害と物的被害、逸失利益などが含まれる。
賠償保険は、被害者や遺族への補償という性格上、運転者の
重過失（飲酒運転、無免許など）であっても、保険金は原則
として支払われる。
但し、運転者限定の特約への違反があった場合などは支払わ
れないこともあるので、注意が必要である。

賠償保険以外に、自身の怪我や自動車の損害を補填する保険
もある。
この場合、運転者の重過失があった場合は「自己責任」とし
て、保険金が支払われない。
賠償保険以外の保険のみを単独で加入することはできない。

◎任意保険の種類
○人への保険
* 対人賠償保険
自動車の運行・管理に起因して、他人を死傷させたときの損害
　　賠償責任に対する補償。自賠責からの給付を超えた損害賠償額
　　が支払われる。保険金額は、最高「無制限」まで加入できる。

* 無保険車傷害保険
事故に遭って、本来相手方から賠償金が支払われるべきとこ
　　ろ、相手方が無保険だった場合、救済措置として自車の保険か
　　ら対人賠償保険相当額が支払われる。対人賠償保険に自動付
　　帯。

* 自損事故保険
自損事故の場合は、賠償金が支払われるべき相手が存在しない
　　ため、救済措置として自車の保険から対人賠償保険相当額が支
　　払われる。対人賠償保険に自動付帯。

* 搭乗者傷害保険
車の運転中に、車に乗っていた人（運転者を含む）が死傷した
　　ときに支払われる。他人を乗せていて賠償事故となった場合
　　は、対人賠償保険と別に支払われる。

* 人身傷害保険（人身傷害補償特約）
上記の無保険車傷害保険、自損事故保険、搭乗者傷害保険を包
　　含する保険。歩行中の自動車事故による怪我も含む。
事故の場合、相手方との示談や、加害者の捜索、入通院費用の
　　確定などに時間がかかり、入通院や当座の収入の確保など、早
　　期に必要となるお金が速やかに調達できない場合がありうる。
　　人身傷害保険では、怪我の状況により、先に金額を算定して立
　　替払いする。後日相手方や他の保険などから支払われる分は、
　　立て替えた保険会社へ支払われる。
搭乗者傷害保険が定額払（死亡時に1,000万円、入院1日あたり
　　１万円など）であるのに対し、人身傷害保険は治療費・休業補
　　償・逸失利益など、実際に発生した損害額を補償する。

○物への保険

* 対物賠償保険
自動車事故による賠償責任のうち、人的被害を除く部分に対す
　　る補填を行なう。壊れた物の修理費・再購入費の他、それに
　　よって生じた休業損害なども含まれる。ペットなどの生物もこ
　　れに含まれる。保険金額は、最高「無制限」まで加入できる。
　　免責金額をつけて契約することがある。
爆発物を積載した車や爆発物を取り扱う建物との衝突による類
　　焼、人気競走馬を輸送する車との衝突、などに高額の賠償例が
　　ある。

* 車両保険
自身の車両の損害（事故のほかにも、風水害など、地震や津
　　波、噴火以外の自然災害による損害も含む）への補填。自損事
　　故に限らず、相手のある事故の場合でも責任割合により自車の
　　損害を全額相手から支払ってもらえるとは限らないため、車両
　　保険を利用する場合がある。免責金額をつけて契約するが、3回
　　目の請求からは免責金額が高くなる。
非常に一部の保険では、地震や津波、噴火などの大規模自然災
　　害による損害も補償範囲となる場合がある。
相手確認条件付の車両保険は保険料が安いが、相手に当て逃げ
　　された場合や自損事故の場合には保険金は支払われないので注
　　意が必要である。

上記の対人賠償保険、無保険車障害保険、自損事故保険、搭乗者
傷害保険、対物賠償保険、車両保険の6つに対人・対物示談交渉
サービスをセットしたものを自家用自動車総合保険（SAP）、
車両保険を除いた5つ（車両保険は任意付帯）に対人示談交渉
サービスをセットしたものを自家用自動車保険（PAP）、それぞれ
単独又は任意の組み合わせで契約するものを自動車保険（BAP）
という。

しかし、近年の保険料自由化により、各損保会社とも新しい独自
の商品の開発を行なっており、これらによる分類があてはまら
なくなってきている。

なお、自動車保険の保険金支払は、契約者の危険度上昇と見な
されるため、翌年度以降の保険料上昇に繋がるという点で、
損害保険の中でも異質である。

少額の請求では、逆に将来の保険料支払額が上回ってしまうこと
もありうる。
各社の商品内容や割引制度などを比較の上、本当に必要なもの
を選択することが望ましい。


◎風水害など地震への保険
ほとんどの自動車保険では、自然災害をカバーしていると謳って
いる場合でも、保険契約細則の記述なのかで、地震や、地震に
伴って発生した津波、洪水、噴火によって被った損害を補償し
ない旨の記述がされており、一般的な自然災害の大部分では
損害が保障されないため、注意が必要である。
しかし数社であるが、通常の自動車保険に追加する形で、これら
ほぼすべての自然災害をカバーする保険も存在する。


◎リスク細分型自動車保険
日本では1997年より認可され、外資系保険会社を中心に、放送
（コマーシャル）や新聞などマスメディアを使った広告で展開
している。ドライバーの年齢、性別、地域、車種、走行距離、
運転免許証の色などによって保険料が違うのが特徴である。
週末にしか車を使用しないなど、走行距離が極端に短いケース
では保険料が安くなるが（広告している例はほとんどが一番安
くなる条件（30代の女性、コンパクトカー、年間走行距離2000
キロ程度）を設定したケース）、日常的に車を利用する地方な
どで走行距離が伸びるケースでは、国内の保険会社よりも高く
なることが多い。
また、キャンピングカーなどの改造車（特種用途自動車、いわ
ゆる8ナンバー）は加入できない。


◎国内損保の保険金不払い
東京海上日動火災保険など大手損害保険会社が、自動車保険
などの保険金不払いを常習的に行なっていたことが明るみに出た。
2006年9月末までの調べで、不払いが約32万件、金額にして
約188億円あったことが判明したが、金融庁は調査が不十分とし、
再調査を命じた。
保険金支払いをなるべく抑制しようとする元々の企業姿勢に
加え、上述のような複雑な構成の保険が多数存在することに
より保険会社側でもその保険がどのようなものか直ちに把握
しづらくなっている点に問題があると見られている。
生保に続き、損保においてもずさんな管理体制が明るみに出た
が、全容解明にはまだ時間がかかる見通しである。

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